河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦！6月11日至12日，焦平铁路控制性(kòngzhìxìng)工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开(zhàokāi)。此次会议为实现“6月底控制性工程开工(kāigōng)，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建(gǎijiàn)两座高铁站。

新建焦作至平顶山(píngdǐngshān)铁路

新建焦作至(zhì)平顶山(píngdǐngshān)铁路，线路起自郑太高铁(gāotiě)珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和(hé)洛阳黄河公铁两用大桥(dàqiáo)被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山(shān)铁路，自郑太高铁珏山线路所至(suǒzhì)郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门(lóngmén)、焦作西站；预留(yùliú)伊川西站。

新建线路(xiànlù)长(zhǎng)230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关及配套工程。

项目(xiàngmù)建设工期4年，项目投资估算464.80亿元。

铁路等级为高速铁路，正线速度(xiànsùdù)目标值(mùbiāozhí)350km/h，正线为双线。

计划竣工日期：2029年4月(yuè)24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分(zǔchéngbùfèn)，对促进中部地区加快崛起，改善(gǎishàn)豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要(zhòngyào)意义。

项目建成后(hòu)，与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南“米(mǐ)”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极(jījí)作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过(tōngguò)衔接郑太、郑渝等(zhèngyúděng)干线铁路，形成豫西北至成渝城市群(chéngshìqún)的快速通道。

全线新(xīn)设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳(rǔyáng)东、汝州南5座(zuò)车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻(běilín)沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为(duōwèi)农田。沁阳西站为本线上的(de)中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站为本线中间站，主要办理(bànlǐ)旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及旅客乘降等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含(hán)2条正线)。

孟津北站为焦平(jiāopíng)铁路中间(zhōngjiān)站，位于孟津区东南侧冶戌村，距离孟津城区中心(zhōngxīn)18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间(zhōngjiān)站，主要办理旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市东南侧(dōngnáncè)虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园(gōngyuán)。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场(chǎng)”总体布局，总规模为6台(tái)15线(xiàn)。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南(xīnán)端将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站为太焦城际(chéngjì)上(shàng)中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线，北侧(běicè)设存车(cúnchē)线5条。

焦作西站东南(dōngnán)联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单(wèidān)“八字”渡线。站前道路等城市(chéngshì)配套设施较完善。

将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达(zhídá)

一起期待早日通车(tōngchē)吧！

（来源：河南交通广播(jiāotōngguǎngbō)）